Transporte del coche-salón ex-Oeste S-3

En los últimos tiempos se han desarrollado intensas labores para la restauración del material histórico que ha venido rescatando el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, al objeto de que pueda quedar a nuestra disposición en las debidas condiciones de uso.

Desde los más variados puntos de España, en los que se han adquirido los respectivos vehículos, muchos de ellos han sido ya trasladados a los lugares en que deben ser objeto de las diversas intervenciones de carácter técnico que requieren.

Uno de los primeros traslados llevados a efecto fue el del coche-salón procedente de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, donde ostentó el número S-3.

	Llegada a talleres del coche ex-Oeste AAW-602

Otro de los significativos traslados efectuados ha sido el del coche de lujo mixto de 1ª clase y camas perteneciente en su día, también, a la citada Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España.

Atendido su peso y dimensiones, además de otras circunstancias relativas a la ubicación de los elementos de carga, la operación de transporte revistió una especial complejidad. Ello hizo necesario un amplio despliegue de medios técnicos y las más precisas operaciones que fueron dirigidas personalmente por el subdirector técnico de la Compañía, Antonio Pedrero.

Los diferentes traslados efectuados han permtido empezar a abordar la restauración de diferentes vehículos de los que el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español tiene asignados a nuestra empresa para su gestión.

Largueros interiores del coche ex-MZA C-988

Uno de los coches de viajeros en los que se encuentran más avanzados dichos trabajos es en el coche de 3ª clase procedente de la antigua Cía. de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante, donde ostentó el número C-988.

El coche, de dos ejes y plataformas abiertas, se encuentra en los talleres de la Asociación para la Restauración de Material Ferroviario, ubicados en Lleida. En ellos se trabaja a muy buen ritmo, hallándose terminado cuanto tiene que ver con la parte metálica y trabajándose actualmente en diversos aspectos relativos a la caja de madera del vehículo.

	Interior del 1ª ex-Oeste AAW-602

Los trabajos en otros varios coches de viajeros darán comienzo a la mayor brevedad y tan pronto como sea posible, después de que sean retirados de sus actuales ubicaciones y sean trasladados a talleres.

Entre los vehículos en los que se iniciarán diversas intervenciones figura el citado y lujoso coche de caja metálica, mixto de 1ª clase y camas, procedente de la antigua Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, en la que ostentó el número AAW-602. El estado en que se encuentra este vehículo es sensiblemente mejor que el de muchos otros de los recientemente recuperados, destacando por encontrarse en condiciones muy aceptables.

Además del de los coches de viajeros, se ha iniciado también el traslado de diversos vagones de mercancías de variada tipología que deberán cumplir funciones auxiliares en las composiciones de los trenes de carácter histórico.

Entre los mismos figuran vagones cerrados destinados a prestar soporte técnico, vagones-cisterna para el transporte de agua y apoyo a las locomotoras, etc.

Operación de carga de uno de los vagones cisterna

Especialmente significativo resultó el traslado por carretera de las tres cisternas históricas rescatadas. Éstas pertenecieron en su día a la bilbaína Compañía de Alcoholes, la cual pasó a formar parte posteriormente de la actual Azucarera Ebro, y estuvieron, en principio, matriculadas en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España.

La limpieza interior y restauración general de dichos vagones-cisterna, así como las tareas que resultan necesarias con respecto al resto de vagones de mercancías, serán abordadas a la mayor brevedad.

En los vehículos con caja de madera, alguno de los cuales se halla en bastante mal estado, será necesaria una actuación de cierta envergadura por lo que se refiere a su restauración.

	Talleres de Siderúrgica Requena en Villaverde

Cabe señalar que el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español mantiene en la actualidad los oportunos contactos con el Gabinete de Condiciones de Circulación, Material y Talleres del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). También lo hace con el Museo del Ferrocarril, dependiente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Todo ello respecto a cuanto se refiere a las homologaciones y autorizaciones necesarias, según la legislación específica de aplicación, para la puesta en circulación de los vehículos históricos objeto de restauración.

A este respecto, tanto el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español como la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, tienen otorgada su confianza a Siderúrgica Requena, empresa especializada en la reparación, transformación y mantenimiento de material móvil de ferrocarriles, con 75 años de experiencia en el sector. Ésta se halla homologada por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, además de estar habilitada para toda su actividad por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias. No en vano, dicha empresa, con sus talleres generales en Villaverde (Madrid), es, a su vez, patrocinadora de las actividades culturales del citado Centro de Estudios.

(Última actualización de la presente información: 01.04.07).