Locomotora construida por Manning Wardle & Co.

El Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español, en el marco del desempeño habitual de las actividades culturales que lleva a cabo en este terreno, ha logrado rescatar, en los últimos tiempos,, diversos vehículos de gran valor cultural vinculados a la historia ferroviaria de nuestro país.

Dichos vehículos son de diversos tipos, figurando entre ellos, locomotoras de vapor, coches de viajeros de distintas clases y procedencias (tanto de caja de madera como de caja metálica), así como vagones de mercancías de la más variada tipología.

Entre el material recién rescatado figura una locomotora-ténder de vapor de tres ejes acoplados, construida en 1914 por la conocida firma británica Manning Wardle & Co.

Plano de la locomotora ex-Azucarera de Castilla Nº 1

Esta locomotora, que lleva por número de fábrica el 1848, participó en la construcción de uno de los más ambiciosos proyectos ferroviarios de la Península; el Santander-Mediterráneo.

Tras realizar una intensa labor en las tareas de construcción de dicha línea y una vez acabados los trabajos, la empresa constructora la enajenó, pasando a prestar sus servicios en la Azucarera de Castilla, sita en la población palentina de Venta de Baños. Allí fue numerada como "Azucarera de Castilla Nº 1", prestando prolongados servicios en el removido de material y la formación de trenes en aquella factoría.

(Curiosamente, se da la circunstancia de que el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español posee también el archivo documental de la citada Azucarera de Castilla, la cual cerró sus puertas y cesó en su actividad hace algunos años, así como los de otras factorías de la actual AZUCARERA EBRO, una de las empresas patrocinadoras de sus actividades culturales).

	Coche de 3ª clase procedente de la Cía. de M.Z.A.

En cuanto a los coches de viajeros se han adquirido varios, entre los que figuran dos de cuatro ejes y 3ª clase de la Cía. de los Caminos de Hierro del Norte de España. Ambos fueron coches de largo recorrido, siendo construido uno por Carde y Escoriaza, de Zaragoza, en 1925, y otro por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), en 1927.

También figuran varios de la Cía. de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante, siendo uno de ellos un coche de cuatro ejes y 2ª clase, construido por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona.

Entre el resto de vehículos procedentes de la antigua Cía. de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante, los hay de diversos tipos.

Esquema del coche de 3ª clase de la Cía. de M.Z.A.

Dos de ellos son coches de dos ejes para el transporte de viajeros. El primero es un coche de 3ª clase y con plataformas abiertas, construido por La Brugeoise, de Brujas (Bélgica), en 1911, siendo el segundo, un coche de pasillo lateral parcial, mixto de 2ª y 3ª clase, transformado posteriormente a coche-salón y construido, también, por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona, en 1909.

El último es un coche-salón, construido por Chevalier et Chelius, de París, en 1877, el cual fue transformado, posteriormente, en los Talleres de Atocha.

Por lo que respecta a la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, se han rescatado también dos vehículos históricos.

	Coche de 1ª clase de la Cía. del Oeste de España

Uno de ellos, de caja de madera, es un distinguido coche-salón de dos ejes, encargado por la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal pero entregado ya después de la integración de ésta en la Cía. Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España. El otro, más moderno, es un coche de cuatro ejes y mixto de 1ª clase y camas, de caja metálica y caracterizado por su lujosa categoría.

Ambos vehículos fueron construidos por la citada Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), habiéndolo sido el primero en 1929 y el segundo en 1931.

Resulta también altamente significativo a nivel patrimonial, la recuperación de diversos vagones de mercancías que pertenecieron en su día a series que se consideraban prácticamente extinguidas en España y entre los que se cuentan vagones cerrados, vagones de bordes y vagones-cisterna.

Esquema del vagón de The Northern Pulp Co.

Entre ellos hay vagones de bordes altos pertenecientes a la empresa vallisoletana Nitratos de Castilla, empresa que surgió tras la guerra civil para la producción de abonos nitrogenados y que vino a convertir a España en exportadora de abonos sintéticos. NICASA pasó posteriormente a pertenecer a Fertiberia, actualmente líder español de fertilizantes.

Se ha rescatado, también, un vagón cerrado propiedad de la empresa papelera The Northern Pulp Co., fundada por el sueco Folke Pehrzon en Tolosa (Guipúzcoa), en 1928, para la importación de madera y pasta de papel a España.

Por útlimo, entre los vagones recuperados figura también otro, de tipo cerrado, que perteneció a la empresa agrícola vallisoletana de Eduardo Martín Alonso.

	Los tres vagones-cisterna recién recuperados

Caso especial dentro de esta actuación en favor de nuestro patrimonio histórico lo constituye el apartado de vagones-cisterna, de los cuales se han logrado salvar tres, vinculados todos, en su día, a diferentes factorías azucareras de España. Factorías que se hallan hoy en día en manos de la actual Azucarera Ebro, principal productor y comercializador de azúcar de España que, tras su fusión con PULEVA, constituye el primer grupo alimentario español.

Los tres vagones fueron construidos por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizábal, de Miravalles (Vizcaya), en 1931.

Además de las diversas intervenciones radiofónicas y televisivas, las principales referencias de prensa aparecidas sobre el tema son las siguientes:

* DIARIO PALENTINO. Palencia. (15.10.2006).

* PALENCIA SIETE. Palencia. (20.10.2006).

* EL NORTE DE CASTILLA. Valladolid. (23.10.2006).

* DIARIO DE SORIA. Soria. (29.10.2006).

* CARRIÓN. Palencia. (01.11.2006).

* ALERTA. Santander. (05.11.2006).

* EL DIARIO MONTAÑÉS. Santander. (06.11.2006).

* 20 MINUTOS . Valladolid. (20.11.2006).

* EL SEMANAL DIGITAL. Madrid. (22.11.2006).

* BOLETÍN TURÍSTICO . Tárrega (Lleida). (22.11.2006).

* PUNTO NOTICIAS. Valladolid. (23.11.2006).

* EL FARO ASTORGANO. Astorga. (24.11.2006).

* DIARIO DE BURGOS. Burgos. (27.11.2006).

* EL VIGÍA . Barcelona. (30.11.2006).

* GENTE. Palencia. (07.12.2006).

* LA VOZ DE MEDINA. Medina del Campo (Valladolid). (09.12.2006).

* EL CORREO DE ZAMORA. Zamora. (10.12.2006).

* EL NORTE DE CASTILLA. Valladolid. (11.12.2006).

* DIARI DE GIRONA. Girona. (11.12.2006).

* HERALDO DE SORIA. Soria. (02.01.2007).

* EL VIGÍA. Barcelona. (10.01.2007).

* ALTAÏR. Badalona (Barcelona). (01.03.2007).

* TREN MANÍA. Madrid. (01.04.2007).

(Última actualización de la presente información: 01.04.07).